A Deeper Rut for GM and Ford
En este documento vamos a analizar el estado de dos grandes empresas del mercado automovilístico internacional, se puede observar la amenazadora crisis en la que se encuentra el sector. Marcas de toda la vida, con un gran prestigio y trayectoria, están realizando verdaderos esfuerzos para salir adelante.
Como consecuencia de esta situación, las acciones relacionadas con el sector del automóvil están bajando vertiginosamente.
La compañía general motors, primer fabricante mundial de automóviles, fue una de las primeras empresas del sector que anuncio las negativas consecuencias que estaba sufriendo por esta complicada situación, la mas contundente es una revisión a la baja de sus estimaciones de beneficio para este año.
Por otro lado el grupo Ford, ha visto como sus acciones alcanzaban cuotas realmente bajas. La única esperanza que tiene la compañía es utilizar una buena estrategia de precios para poder obtener al final de año unos ingresos que superen a los costes, para así de esta manera poder paliar la crisis en la que se encuentra.
En el caso de Ford, su situación se debe al gasto ocasionado por su sistema de pensiones, así como por el incremento del coste de los materiales y las constantes presiones en cuanto a materias primas.
Los analistas creen que este voto de confianza de Kerkorian en el futuro de la empresa podría ser el impulso que esperaba para salir de la difícil situación en que se ha visto en las últimas semanas, desde que anunciara que registraría enormes pérdidas en el primer trimestre del año.
Las acciones de general motors han negociado en los últimos días en los niveles más bajos en mas de una década, en medio de la decepción por los ajustes de sus previsiones de resultados y los altos costes de salud y pensiones que debe enfrentarse la empresa.
Tras buscar información acerca de general motors, encontramos un articulo en el que el presidente Rick Wagoner presentaba un balance de la situación de la empresa en la que dice que “la empresa espera tener pérdidas de 1,5 dólares por acción en el primer trimestre del año, frente a las previsiones de los analistas de sólo tres centavos de dólar por título, lo que hizo bajar las acciones cerca de 14 por ciento sólo en ese día
GM espera este año tener beneficios de entre uno y dos dólares por acción, frente a las previsiones anteriores de ganancias de entre cuatro y cinco dólares”.
Estos resultados desastrosos de la empresa también se debe a la escasa venta de algún producto de su gama, como podía ser por ejemplo los todoterrenos, ya que existe una gran competencia, otra característica seria la gran subida de precios del combustible.
GM espera este año tener beneficios de entre uno y dos dólares por acción, frente a las previsiones anteriores de ganancias de entre cuatro y cinco dólares. La empresa a partir de ahora va a fabricar menos vehículos para poder ajustarse a la nueva demanda, algo que a juicio de los analistas también será un proceso muy largo y costoso.
Según hemos investigado existe un agujero en las cuentas de MG Rover de 400 millones de libras (576 millones de euros), información que ha sido rápidamente desmentida por Phoenix Venture.
Todo apunta a que MG Rover será desmantelada y vendida por partes. Si es así, la firma MG podría tener muchos pretendientes.
Son diversas las razones que han llevado a este declive. Una de las más importantes es, sin duda, el hecho de que una gran parte de la industria británica optó por producir vehículos de lujo, cuando lo que el mercado reclamaba eran coches baratos y funcionales. La suerte corrida por los Lagonda, Daimler y ahora tal vez también por Rover ilustran lo desacertado de esta política.
Ya sabíamos que el mundo de la automoción estaba mal, pero debe de ser mucho peor de lo que me temía, porque Toyota se está planteando incrementar los precios de sus coches en el mercado americano para salvar a Ford y General Motors. Parece increíble, pero lo ha dicho el Presidente de Toyota en persona, Hiroshi Okuda, en una rueda de prensa.
Desde mi punto de vista yo creo que si estas dos empresas del mercado automovilistico hubiesen seguido unas buenas estrategias de precios y de costes no estarian en esta crisis en la que se encuentran.